Як з автомобіля зробити джерело додаткового доходу: інструкція для киян
Автомобіль у Києві давно перестав бути символом статусу та великого достатку. Сьогодні це або постійна стаття витрат, або… потенційне джерело доходу. Дослідження міських транспортних служб показали, що в середньому до 80% часу автомобіль киянина простоює. Водночас попит на оренду авто у столиці стабільно зростає. Чи справді ваш автомобіль може стати пасивним доходом і наскільки це вигідно?
Хто формує попит на оренду автомобілів у Києві
Попит на оренду формують одразу кілька сегментів споживачів:
- Кияни, яким потрібен автомобіль на короткий термін для вирішення побутових питань.
- Туристи, які не довіряють міському транспорту.
- Компанії без власного автопарку, що вирішують бізнес-завдання з переміщення, перевезень, ремонту, будівництва тощо.
- Тимчасово релоковані особи або бізнес-туристи, яким простіше орендувати авто в Києві.
Прокатні компанії не завжди покривають попит, тому нішу p2p-каршерингу активно розвивають приватні автовласники.
Які автомобілі користуються найбільшим попитом
Прокатні компанії найчастіше роблять ставку на дорогі автомобілі класу люкс і кросовери, проте реальна статистика показує, що прибуток приносить далеко не преміум-сегмент. Так, із ним менше проблем, але стабільно й масово працюють бюджетні автомобілі, наприклад, Renault Logan, Skoda Fabia, Toyota Corolla та інші.
Скільки можна заробити
Вартість оренди авто в Києві залежить від багатьох факторів, але в більшості випадків визначається класом транспортного засобу:
- Економклас – 900–1300 грн/день.
- Середній клас – 1200–1800 грн/день.
- Преміумклас, кросовери, гібриди та електромобілі – від 1800 грн/день.
Вартість оренди зазвичай формується так, щоб не лише окупити обслуговування автомобіля, а й приносити прибуток.
Чи впливає ваша локація на ціну оренди
Автомобіль – це рухоме майно, його завжди можна (платно або безкоштовно) доставити за потрібною адресою на бажання орендаря. На спеціалізованих платформах оренди транспорту, наприклад Carentify, дозволяється встановлювати кілька адрес, де можна отримати й повернути авто. У Києві підвищений попит у таких районах:
- Центр (Печерськ);
- Поділ;
- Солом’янка (залізничний вокзал);
- Позняки та Осокорки – густонаселені житлові масиви.
Способи монетизації автомобіля
Киянам доступно кілька способів монетизації «коліс», які відрізняються рівнем залученості та маржинальністю. Розглянемо кожен із них.
Самостійний пошук орендарів
Найпростіший і найзрозуміліший спосіб. Ви розміщуєте свої контакти на дошках оголошень і в соціальних мережах, підключаєте «сарафанне радіо» та інші безкоштовні канали. Самостійно домовляєтеся про ціну, наявність і розмір застави, передаєте ключі з рук у руки та знаєте кожного орендаря особисто. Звісно, без комісій і посередників. Але самостійна робота має й мінуси: замовлення можуть бути нестабільними, а приємні на перший погляд клієнти – виявитися проблемними та недобросовісними.
Робота через маркетплейси з оренди авто
Це проміжна модель, за якої платформа надає інфраструктуру, але бере за це відсоток від угоди. Ви й надалі самостійно розміщуєте оголошення, встановлюєте ціни та спілкуєтеся з клієнтами, але маркетплейс забезпечує стабільніший потік замовлень, платіжну інфраструктуру (договір, готівка, оплата карткою), перевірку та верифікацію користувачів, базовий юридичний договір, додаткове страхування, рейтинг тощо. Умови роботи на платформах можуть відрізнятися: наприклад, на Carentify стандартна комісія з угоди становить 10%. Робота через маркетплейси з оренди авто – це компроміс між доходом і безпекою транспорту. Далі ви зрозумієте чому.
Робота через прокатні компанії або служби таксі
Поширена модель, за якої ви повністю передаєте автомобіль в управління компанії. Прокатна компанія самостійно шукає клієнтів на оренду, а служба таксі – водіїв. Ваш інтерес – відсоток від угоди або фіксована добова ставка. Залученість мінімальна, а дохід стабільний. Але… перед підписанням договору вас можуть зобов’язати повністю пройти техогляд, а сам договір може бути досить жорстким. Крім того, київські компанії забирають до 50% доходу, а після роботи в таксі знос автомобіля може бути таким, що подальша експлуатація стане нерентабельною.
Підсумок
У сучасній економіці автомобіль має працювати й приносити дохід, а не просто стояти у дворі. Ринок оренди авто в Києві вже достатньо сформований, щоб на нього виходили приватні власники й конкурували з традиційними прокатами. Так, описані моделі монетизації не принесуть золотих гір, але допоможуть створити додаткове джерело доходу практично з нічого. А в Києві шанси на успіх значно вищі, ніж у будь-якому іншому місті України!