Как правильно использовать лак для фар?

Эксперименты с внешним видом авто среди владельцев транспорта проводятся регулярно. Кто-то просто выбирает наклейки. Кому-то нравится окрашивание в салоне. А кто-то на «глобальные» эксперименты, типа смены цвета фар решается, В принципе, ничего особо сложного в таких работах нет. Главное, купить качественный лак для фар, а после использовать его по рекомендациям производителя.

Рассмотрим коротко основное по теме.

Тонировка поворотников: как правильно приступать к процедуре

Преимущества самостоятельной тонировки безусловны. Просто, дешево, быстро, эффектно.

Но некоторые нюансы имеются.

Например, мало кто в курсе существования требований закона относительно того, как должна проводиться тонировка фар баллончиком, мало кто знает, что есть особая технология, которой важно следовать в работе.

И если решили попробовать все сделать своими руками, желательно изучить рекомендации заранее, предупредив неприятности и не потеряв напрасно время.

Так, например, наиболее удобным для «любительских» работ считается лак для тонирования в баллончиках.Этот вариант уже готов к использованию. Ничего с ним делать предварительно не нужно. Краскопульт приобретать не нужно, добавлять в состав отвердитель или, наоборот, растворитель тоже. Подходит для оптики из пластика и стекла. Обеспечивает эффект глянца или матовости.

Высохнет все очень быстро. А параллельно образует слой защиты от песка, ультрафиолета и пр.

Важнейший этап: подготовить поверхность

От того, насколько тщательно к окрашиванию подготовлена поверхность, будет зависеть итоговый результат.

Обычно, процедура эта для фар предусматривает:

• демонтаж (очень желательно);
• сушку и очистку;
• защиту всех прилегающих компонентов.

В завершение следует отшлифовать фары наждачной бумагой. Сначала используется P500, потом,последовательно, могут применяться варианты от P800 и до P3000. С каждым новым этапом поверхность будет становится все более гладкой.

Иногда до начала работ могут предложить провести матирование.

За счет такого подхода лак лучше будет сцепляться с основной поверхностью. Но предварительно следует осторожно снять слой заводской «защиты». Самостоятельно за такое лучше не браться. Обрабатывать, шлифовать фары важно с особой аккуратностью.

Тонировка противотуманных фар автолаком: как все осуществляется

Применять автолак несложно. Но результат порадует лишь при соблюдении таких условий:

1. Перед тем, как начать работы, баллончик следует потрусить пару минут, чтобы состав хорошо перемешался.
2. Распыление нужно делать в один или два слоя с расстояния 25-30 см.
3. Наносить важно равномерно, не останавливаясь в какой-то точке дольше, чем в других.
4. При двух слоях окрашивания интервал между ними должен быть не менее 20 мин.
5. Финальная сушка требует 2-8 часов.
6. Если есть цель добиться «глянца»,в завершение нужно сделать тщательную полировку.

И помните, что работы можно проводить только наружные. Транспорт после окрашивания пару недель рекомендуется не мыть.

Важно: следите за светопропускной способностью фар. Нельзя в результате окрашивания лишить их основной функции.

Тонирование фар: ошибки новичков

С передними фарами экспериментируют нечасто, а вот тонировка задних фар своими руками – не редкость.

При этом ошибки допускаются стандартные.

Чаще всего, «новенькие»:

• наносят чрезмерно толстый слой;
• работают в условиях прохлады или влажности;
• игнорируют или просто забывают про этап обезжиривания;
• не соблюдают, нарушают рекомендуемое для просушивания время.

В результате – пятна, потеки, плохая светопропускная способность.

Снять тонировку с фар: возможно ли это?

Пока лак ещё «свежий», его реально удалить при помощи спецсредств.

Если слой уже «застаревший», без профессионалов не обойтись.

Процедура несложная. Проводится довольно быстро. Но иногда по поводу ее проведения лучше обращаться к специалистам. Таким образом, лак для окрашивания и декорирования фар является на сегодня доступным и простейшим способом, одновременно, и обновления внешнего вида транспорта, и защиты для оптики.

Главное в работе – следовать инструкциям, действовать по закону и контролировать показатель светопропуска. При грамотном подходе можно получить совершенно без ущерба для функциональности и безопасности освещения аккуратный и желаемый результат.